编者按：本文来自微信公众号 金错刀（ID：ijincuodao），作者：祥燎，创业邦经授权转载。
在中国互联网，马斯克最近喜提了新外号：“马保国”。
对于这个美服第一蔡文姬，网友们已经迫不及待地畅想他未来在美国的地位了。
目前看来，这样的畅想也不算空穴来风。
在前两天的获胜演讲中，特朗普在3分钟时间里提到了11次马斯克，并且大赞：“我们有了一颗新星，他是超级天才。”
马斯克也十分识趣，在X平台上“刷火箭”，庆祝特朗普获选。
“未来将会非常精彩”
特朗普当选后，特斯拉股价大幅上涨，直接让马斯克的身价在一天内猛增了约209亿美元，稳坐全球首富的宝座。
除了身价暴涨，马斯克也有了出口恶气的机会。
这次不遗余力地支持特朗普，有人说是因为民主党搞出的LG BT，忽悠马斯克的大儿子变成了大女儿。
也有人说，是因为民主党黑了马斯克的薪酬奖励计划，导致他平白无故损失了几百亿美元。
不论如何，憋屈时刻结束，出气时刻来临。
过去几个月，马斯克的表现相当反常。
马斯克和特朗普曾经水火不相容，很难料到他们有一天会在同一阵营。
特别是在新能源汽车领域，特朗普从过去到现在都不怎么买账。
今年7月，美国总统大选还在提名阶段，特朗普在提名演讲中发誓：“我上任第一天就要终结电动汽车指令。这样可以挽救正在走向彻底毁灭的美国汽车产业，并给美国消费者的每辆汽车节省成千上万美元。”
所以当马斯克决定站队特朗普时，打了大众一个措手不及。
如果说从反对到支持只是略显反常，那么马斯克支持的力度就是绝对反常了。
参加美国大选需要资金和影响力，富豪和名人的支持很关键。
之前央视新闻报道，2024年美国大选总支出预计将达到至少159亿美元，成为史上最贵选举。并且本届选举中，有83名亿万富翁支持哈里斯，52名支持特朗普。
但 谁也没像马斯克这样All in，并在台前幕后疯狂地出钱出力。
到支持特朗普的集会上，戴上象征“让美国再次伟大”的MAGA帽子，摇旗呐喊；
把自己在X平台上的头像，换成了头戴特朗普阵营棒球帽的照片，同时在平台上为特朗普大打广告；
甚至对外说：特朗普才是美国唯一的救星！
更引人注目的是马斯克展开的金钱攻势。
美国《国会山报》之前报道说，马斯克于2024年7月开始支持特朗普，并向“美国 政治行动委员会”投入了至少1.18亿美元。
后来马斯克领导的这个“美国 政治行动委员会”还发起了一项新倡议——每拉一个人签请愿书，就能领取47美元。
到了10月，马斯克“花钱买票”的行为迎来了加强版。他宣布几个关键“摇摆州”任何签名参与请愿的选民，每天有一次机会获得100万美元。
为了特朗普，马斯克已经不惜游走在法律边缘了。
另一边，对于梭哈特朗普的代价，他也做了最坏的打算。
他承认，如果特朗普输了，自己可能要把牢底坐穿。在一档节目里，他说道：“你觉得我会坐多久的牢？我还能见到我的孩子吗？我不知道。”
马斯克还发了一条美国某媒体的报道，大意是美国的媒体机器开始运作，对他进行全方位抹黑。
所以在大选当天，网上流传着一个段子：如果特朗普败选，马斯克只能投奔某东方大国了。
事出反常必有妖。
马斯克过去几个月的反常，其实有迹可循。
最为人们熟知的事就是马斯克被迫“生儿育女”。大儿子转性成为大女儿，同时决定改姓并且和马斯克断绝父子关系，让马斯克相当愤怒，在采访时说自己是“被骗”支持了儿子的变性手术，那些大搞LG BT的派别“杀死了自己的儿子”。
这样当面恶心马斯克的事，在过去几年时有发生。
之前拜登曾公开表示将全力推动电动汽车发展，马斯克以为身为龙头的特斯拉即将迎来更滋润的日子，没想到事与愿违。
比如2021年，拜登召开一个清洁能源汽车研讨会，请来了通用、福特等车企CEO一起探讨汽车电气化，偏偏漏掉了特斯拉。
马斯克忍不住吐槽：“没有特斯拉的清洁能源汽车活动？这听上去有点奇怪吧！”
后来拜登还夸奖通用汽车CEO，说通用让整个汽车行业电气化了。
但真相是，在他说这些话的2021年第四季度，特斯拉在美国交付了超过11.5万辆电动汽车，而通用汽车仅生产了26辆。
瞎扯有时不是无知，而是释放出一个信号： 不把马斯克放在眼里。
不给荣誉就算了，发放好处时又颇具针对性地跳过特斯拉，才真正戳痛了马斯克。
其他车企的电动车，最多能获得高达每辆车7500美元的税收抵免，但这样的好事一开始却没有特斯拉的份儿，反倒是传统燃油车企们享尽好处。原因在于获得补贴有一个前提，那就是必须是组建了全美汽车工人联合会（UAW）的工厂生产的汽车。
然而在美国，众所周知马斯克对工会十分不屑，所有想组建工会的人都被他开除了。特斯拉也是美国唯一一家没有工会的汽车巨头。
因此马斯克一度被气得大骂：“拜登就是UAW的傀儡！”
再看中国这边对新能源汽车的态度，马斯克能充分体会什么叫 “没有对比就没有伤害”。
中国新能源汽车行业发展迅猛，除了车企集体发力，也要得益于充电越来越便利。官方数据显示，截至今年6月底，全国充电桩总量达到1024.4万台，其中公共桩312.2万台。高速公路服务区（含停车区）已累计建成2.72万台充电桩，基本覆盖全国所有省份。
如今中国新能源车渗透率超50%，比亚迪跻身全球第七大车企。
相比之下，特斯拉只能抱怨自己摊上了猪队友。
拜登曾宣布1.2万亿美元的基建计划，在全美建设至少50万座充电站，但三年过去，建成并投入运营的只有共7家公共充电站。因为充电不方便，有一半的电动车车主在考虑购买下一辆车时，倾向于重新选择燃油车。
种种事情最终就导致了： 马斯克或许不确定自己有多喜欢特朗普，但一定确定自己有多厌恶特朗普的对手们。
“护驾”有功的马斯克，接下来会受到怎样的优待？
可以预见的是， 马斯克终于在“宫里”有资格上桌，可以说得上话了。
此前特朗普就承诺，如果当选，他将任命马斯克为政府效率委员会主席。马斯克回应称，他可以把6.75万亿美元的联邦预算至少削减2万亿美元。
最夸张的状态，应该是马斯克有朝一日成为超级富豪、超级技术和超级权利的集合体，有能力贯彻技术威权主义，把利益最大化。
过去特斯拉不受美国政府待见，接下来很可能形势逆转。
特朗普当选后，新能源汽车企业可能就没法过得太滋润了。
但政策变化、福利减少，对已经盈利的特斯拉的影响就小多了。之前马斯克淡定表示：“很多人以为特斯拉依靠补贴生存。这对我们的很多竞争对手来说的确如此，但对特斯拉来说不是。”
当局面回到公平对决，特斯拉对其美国同行们也许要开启新一轮碾压局了。
除了特斯拉，直接关乎马斯克终极梦想的SpaceX，估计也要翻身了。
众所周知，马斯克有个“火星梦”。为此，SpaceX一直在探索低成本太空飞行方案，技术水平遥遥领先，今年“筷子夹火箭”的回收模式再次震惊世界。
即便如此，SpaceX之前还是受了不少窝囊气。
比如星舰的零部件掉进海里，美国监管部门和一些环保组织就要求马斯克提交相关评估报告，先是研究碎片击中鲸鱼的可能性，后来又要研究对鲨鱼的影响，以免“对海洋生物多样性带来威胁”。
他们还不得不去监测SpaceX的活动是否会让周围的海豹感到不安——“给它们戴上耳机并播放音爆声。”
按马斯克的说法，他建造星际飞船的速度，比政府把许可文件从一张桌子转移到另一张还快。
一边被过度监管，另一边SpaceX又被恶意抢单。
今年被全球看笑话的“美国宇航员滞留太空”事件就是典型。虽然波音的“星际客机”在无人测试时就状况不断，但还是压过SpaceX，拿下了订单，最后坑惨了美国宇航员，半年多来只能在天上望球兴叹。
所以马斯克又抱怨道：拜登政府下的NASA给波音的钱是SpaceX的两倍多，干的活没有SpaceX一半多。
为了“火星梦”，马斯克只能梭哈特朗普。
如今伴随着“DT in the house”的凯乐，马斯克终于可以松一口气了，而美国的新能源汽车同行和其他航天企业需要绷紧神经了。
退一步说，哪怕马斯克没得到具体回报，只要往后不再被使绊子，让他的企业能够正常经营，以特斯拉和SpaceX的技术水平和影响力，他的美国同行们也大概率只有被碾压的结局。
马斯克的好日子，反过来或许就是同行们的好日子。
