值得一提的是，波音在周一给员工的通知中发布了降本措施。波音表示，因其资产负债表上已经背负着600亿美元的债务，而长期罢工可能会进一步损害其资产负债表，将冻结招聘并考虑暂时休假以削减成本。该公司首席财务官BrianWest称，“此次罢工严重危及了公司复苏，我们必须采取必要行动以保存现金，并保障我们共同的未来。”
波音西海岸工厂员工于当地时间9月13日凌晨开始罢工，约3.3万人参与。罢工将使波音商业飞机生产基本停摆。波音与国际机械师和航空航天业工人协会(IAM)在联邦调解人在场的情况下进行了为期两天的谈判。该工会周二表示对第一天的调解感到失望，周三晚些时候表示，又结束了一天的谈判，但“没有取得有意义的进展”。
工会表示：“虽然我们对进一步的讨论持开放态度，无论是直接谈判还是通过调解，但目前没有安排额外的日期。”“我们将全力争取我们的会员应得的合同。”据悉，该工会一直致力于争取在未来四年加薪40%，远高于波音此前给出但被拒绝的25%的加薪提议。
大规模的临时休假表明，Kelly Ortberg正在为波音应对长期罢工做准备。鉴于波音普通工人的愤怒，此次罢工不太可能轻易解决。有分析师表示，旷日持久的劳资纷争可能使波音损失数十亿美元，进一步加剧该公司的财务紧张，并威胁其信用评级。标普全球评级航空航天主管Ben Tsocanos表示：“(波音)削减开支不太可能完全抵消长期罢工的成本。”
IAM总裁Brian Bryant表示，鉴于波音此前在高管奖金和薪酬方面的支出，此次休假和减薪等行为相当于“障眼法”。他表示：“这只是他们计划的一部分，让他们看起来像是在努力省钱。”“主动权在波音手上，他们明天就可以解决这场罢工。”他补充称，这将需要公平的工资、养老金、恢复奖金和医疗保险。
Kelly Ortberg在给员工的电子邮件中还表示，波音不会采取任何“抑制我们未来完全恢复能力的行动”，“所有对我们的安全、质量、客户支持和关键认证至关重要的活动都将优先考虑并继续进行，包括波音787的生产”。
此次罢工已经持续了六天，同样给波音庞大的供应商网络带来了风险。其中一些供应商也在考虑休假。太平洋西北航空航天联盟首席执行官Nikki Malcolm表示：“供应商当然很担心。如果这种情况持续很长时间，将对供应商产生重大影响。”
据悉，波音暂停了除787梦想飞机以外的所有飞机项目的大部分零部件订单，此举将损害其供应商的利益。一位资深供应商将波音的最新声明斥为“恐慌模式”，并表示这凸显了波音因资产负债表已经捉襟见肘而缺乏回旋余地。这位不愿透露姓名的供应商表示：“他们最好还是息事宁人。他们离悬崖越来越近了。”
